主变压器冷却系统故障现象和处理方法

   一、冷却系统故障原因及现象

    主变压器最常用的冷却方式主要有油浸风冷、强油循环风冷两种。其中油浸风冷的接线比较简单，由风冷电源直接送出各组冷却器。强油循环风冷的接线比较复杂。为了提高可靠性，强油循环风冷一般均采用双电源，正常时一组为工作电源，另一组为备用电源，两组电源从交流屏不同段上引出，可互为备用，自动切换。强油循环风冷设有专用的冷却控制箱，箱内设有交流母线，各组冷却器电源分别从母线上引出，而且为了保证冷却装置的可靠运行，还设有比较完善的控制信号回路。

    主变压器冷却系统故障包括电气故障和机械故障两方面。机械方面出现故障时，例如风扇电机轴承损坏，可能有较大的异音，而且各组冷却器温度差异较大，较容易发现。电气方面的故障，包括冷却电源保险熔断、供电电源故障、回路绝缘损坏等。电气方面出现故障时会报出相应的故障信号，故障原因不同，报出的信号也不同。例如对于强油循环风冷的变压器，“工段工作电源故障”信号发出，说明工段风冷电源存在保险熔断或电源消等现象；“Ⅱ段工作电源故障”信号发出，说明Ⅱ段风冷电源存在保险熔断或电源消失等故障；“冷却器全停”信号发出，说明可能由于两段风冷电源均出现故障而造成全部冷却器停止工作。

    冷却系统故障可能迫使变压器降低容量运行，严重者可能使变压器停运，甚至烧坏变压器。因此，当冷却系统发生故障时，应首先判明是冷却器故障还是整个冷却系统故障，然后根据发出的信号和检查结果，分析故障原因，针对具体故障原因采取措施迅速处理。

    二、冷却器故障 

    若是一组冷却器故障，则应立即将故障冷却器停用，并视不同情况调整剩余冷却器的工作状态，确保冷却系统处于正常运行状态。然后对故障冷却器进行检查处理或报修。当冷却系统自动控制功能比较完善时，变压器运行中，某一组冷却器跳闸时，处在“备用”位置的那一组冷却器将自动投入，并报出“备用冷却器投入”信号，此时应检查备用冷却器投入正常，将自动投入的备用冷却器控制开关改投到“运行”位置，将故障冷却器控制开关改投到“退出”位置，然后查明冷却器故障原因，故障排除后，方能重新投入。

    三、冷却器全停

    1．冷却器全停的主要原因

    (1)站用电源全部失电。

    (2)站用变压器故障或站用电母线设备出现故障。

    (3)当冷却装置的电源由站用电两段各供一路电源时，其中一段电源失电，但由于电源切换回路故障，而没有成功地切换到另一路电源。

    (4)冷却电源熔断器熔断。

    2．冷却器全停的处理

    变压器运行中，冷却器全停若不及时处理，使冷却器恢复运行，在全停时间超过规定时间时，变压器可能自动跳闸，造成停电事故。

    冷却器全停时，应及时汇报调度，密切监视变压器电流、油温和油位，防止油温过高烧损变压器或缩短其使用寿命，以及油位急剧上升从油枕中溢出或从防爆管跑油。同时分析有关信号，对冷却器回路进行检查，判断故障原因。如果站用变压器故障引起冷却器全停，应先恢复站用变压器的供电，再逐步进行处理。对于双电源供电的冷却器全停，若是冷却系统备用电源自投回路失灵．则立即手动合上备用电源，再检查处理原工作冷却电源的问题。

如果冷却器全停故障难以在短时间内查清并排除，在冷却器全停保护使变压器跳闸之前，冷却系统不能恢复运行，应作好投入备用变压器或备用电源的准备，或申请调度转移负荷。